Manifest del BLOC i del BLOC JOVE de l’Horta de Sud en favor del soterrament de les vies ferroviàries a la nostra comarca.

Ara sí, creiem que estem en el moment idoni per a emprendre una de les reivindicacions més històriques de la comarca de L’Horta Sud, el soterrament de les vies fèrries d’Adif entre les localitats de Silla i València. I ha arribat el moment perquè hem d’aprofitar la inèrcia de les noves obres de l’arribada del tren d’alta velocitat al nostre País, que suposarà, entre altres transformacions, la construcció d’una estació subterrània a la ciutat de València, amb la qual cosa l’obra de soterrament que reclamem, tindrà un cost molt menor de l’històricament reivindicat, i sempre denegat per desacord entre les administracions públiques governades pels partits centralistes.

Rosella Antolí: “ Molts dels accidents on estan implicats joves es podrien evitar oferint transports públic les nits dels caps de setmana”.

El BLOC JOVE de l’ Horta Nord ha començat una campanya per demanar transport públic les nits de divendres i dissabte amb el nom de “Mou-te x l’Horta Nord”. Dijous passat, un grup de joves de l’organització van penjar cartells a algunes estacions de metro de la comarca. “Els joves de l’Horta Nord agafem el cotxe per eixir de festa perquè no tenim alternativa” comenta Rosella Antolí, secretària comarcal de l’organització juvenil, “si hi haguera transport públic s’evitarien els accidents causats per la ingesta d’alcohol i la fatiga i és responsabilitat de la Generalitat Valenciana posar-hi remei”.

Segons afirma la secretària comarcal del BLOC JOVE “aquest és un dels punts d’una campanya més completa que pretén una millora en general del transport públic a l’àrea metropolitana de València i una política de reducció de preus per a persones amb pocs recursos com serien els joves i aturats”.

Aquest servei nocturn continuat els caps de setmana ja està enfuncionament en altres ciutats espanyoles com Barcelona i té molt bona acollida entre la població juvenil.

El BLOC JOVE de la Ciutat de València continua amb les accions per a reclamar un millor transport públic tant al Cap i Casal com a la resta de l’Àrea Metropolitana.

En esta ocasió, l’acció ha consistit en la col•locació de pancartes en les entrades de la ciutat reclamant  la millora de les freqüències de Bus i Metro, la necessitat de construir més carrils bici i servici continuat de transport públic per les nits.

Tot açò englobat dins de la campanya “Mou-te per València” que des d’octubre passat està duent a terme el col•lectiu de la Ciutat de València.

EL BLOC JOVE DE L’HORTA SUD CONSIDERA DEFICIENT EL TRANSPORT PUBLIC PER CONECTAR EL POBLES DE LA COMARCA

Des de la formació juvenil valencianista, denuncien la deficiència en el transport públic per tal de conectar els pobles de la comarca que estan situats en la zona de l’albufera amb els de la zona del Pla de Quart. “Actualment els i les joves de la comarca per anar de Catarroja a Torrent, tenen que gastar el cotxe ja que és la forma més ràpida per tal de poder anar. Utilitzant el transport públic tenen que anar en tren a València i d’allí en metro fins a Torrent tardant vora 30 minuts en fer un trajecte de menys de 10 minuts.”, comenten des de l’organització juvenil.

Des del BLOC JOVE de l’Horta Sud, reclamen una reunió de la Mancomunitat de l’horta Sud per tal de solucionar aquesta mancança entre els pobles de la comarca i fer una xarxa de transport públic i eficient. Donant així l’oportunitat als i les joves de poder gaudir del transport públic i que no es vegen obligats a agafar el cotxe er tal de desplaçar-se a poblacions properes. A més de que s’estudie oferir un horari nocturn d’autobusos a les zones d’oci de la comarca.

EL BLOC INICIA UNA CAMPANYA PER A EXIGIR A RENFE QUE FAÇA ACCESSIBLE L’ESTACIÓ DE LA LOCALITAT

El Bloc de Catarroja fa una crida als ciutadans perquè interposen reclamacions per Internet al defensor del poble i al Síndic de Greuges. Per a accedir al caminen 2, els viatgers han de baixar i pujar escales.

Monzó considera inadmissible que un servei públic vulnere els drets dels ciutadans i fa una crida a la població perquè present reclamacions a RENFE, el defensor del poble, així com al Síndic de Greuges, institucions que han de vetlar pels drets dels ciutadans.

El Bloc de Catarroja ha decidit iniciar aquesta campanya després de comprovar que no existeix cap voluntat per part de l’empresa responsable Renfe (ADIF) de condicionar unes instal•lacions obsoletes i inadequades. Prova d’això és que per a accedir al caminen 2, el qual s’utilitza normalment per a anar en adreça València, s’ha de baixar i pujar una escala amb una inclinació considerable. Es tracta, afirma el Bloc, d’una barrera infranquejable per a determinades persones.

El regidor del Bloc de Catarroja, Jesús Monzó, ha estat el primer a presentar diverses reclamacions davant l’entitat responsable, així com davant el defensor del poble i el Síndic de Greuges, en les quals s’exigeix que aquestes intervinguen davant l’administració central, última responsable de l’actual estat de l’estació de Catarroja. Monzó adverteix que Catarroja és un municipi important i, com a tal, ha de tenir unes instal•lacions on puguen fer usos tots els ciutadans del municipi.

El portaveu del Bloc considera que Renfe menysprea a les persones que tenen algun tipus de problema de mobilitat, fet que es va advertir en el seu moment, quan es va fer la reforma de l’estació actual i en la qual no es va tenir en compte la instal•lació d’un ascensor perquè les persones majors o amb mobilitat reduïda accediren a l’andana 2

Amadeu Mezquida: “El joves no necessitem promeses sinó que el servici de Metro i Bus per la nit siga una realitat”

El BLOC JOVE de València ha qualificat de “clarament insuficient” l’anunci fet pel conseller d’Infraestructures i Transport, Mario Flores, de que a partir de l’any que ve es posarà en marxa una “experiència pilot” amb autobusos nocturns que connectaran la ciutat de València amb la seua àrea metropolitana.

L’organització juvenil valencianista s’ha felicitat perquè “finalment el Consell reconeix les greus deficiències del transport públic de tota l’Àrea Metropolitana de València” però es mostren desconfiats de que la nova mesura aconseguisca millorar la situació actual ja que “només preveu uns autobusos amb una freqüència de pas de 45 minuts i deixa fora a nombrosos municipis de la perifèria de València”

En este sentit han indicat les notòries semblances entre este sistema i el ja implantat en la Ciutat de València que només oferix un servici de bus nocturn amb un llarg temps d’espera i, en este cas, sense cobrir la franja horària de va des de les 3 fins a les 6 de la matinada, que coincidix amb l’horari de retorn a casa de milers de joves, sobretot de dijous a dissabte.

Per al secretari comarcal de les joventuts valencianistes, Amadeu Mezquida, “la proposta del BLOC JOVE va més enllà d’este sistema que s’ha demostrat insuficient a la nostra Ciutat”. Així, Mezquida recorda que en el marc de la seua campanya pel transport públic “Mou-te per València”, el BLOC JOVE proposa estendre el servici de Metro i Bus tota la nit els caps de setmana, i impulsar una important inversió per garantir la connexió dels municipis de l’Àrea Metropolitana amb la Ciutat de València.  Un dels objectius d’estes propostes és que els joves tinguen una alternativa a l’hora d’agarrar el cotxe quan ixen de festa. Una alternativa que segons els valencianistes “només pot passar per un servici còmode, ràpid, i ininterromput”.

Novament la Generalitat i l’Ajuntament de València han decidit pujar els preus dels bitllets de metro i bus de cara a l’any entrant. Amb açò, el PP no només està faltant a la seua paraula de no seguir incrementant els preus dels bitllets, que són des de fa anys un dels més alts d’Espanya, sinó que s’allunya de la realitat econòmica que la nostra societat viu des de l’esclafit de la crisi. Amb l’augment de les taxes, es desincentiva als ciutadans a fer ús del transport públic i es posa un entrebanc més a la mobilitat urbana a la nostra ciutat.

Des del BLOC JOVE creiem necessari reforçar les ajudes a la ciutadania davant la mala situació econòmica que travessem. I entenem que les polítiques de les distintes administracions deurien anar enfocades a reduir els impactes de la crisi. Les polítiques de transport públic, per les seues característiques, són les més adients per a contribuir a alleujar els efectes de la crisi, per això no entenem que des de les administracions s’enteste en complicar la situació amb la pujada de preus.

Tenint en compte la gravetat de la situació econòmica i el fet que el preu del combustible ha baixat, afirmem que mesures com estes són del tot contraproduents i que estan fetes clarament al marge de les necessitats dels ciutadans.

Al BLOC JOVE pensem que el que deuria fer el consistori és congelar les tarifes de metro i bus  fins que no millore la situació econòmica general i preparar un paquet de mesures i ajudes enfocades a que l’ús del transport públic a València isca enfortit de la crisi econòmica (i no afeblit, com passarà si es seguix fent gal·la d’estes polítiques).

Mesures que proposem:

• Congelar els preus dels bitllets simples i dels abonaments de metro i bus.

• Encetar campanyes d’informació sobre les diverses modalitats d’abonaments que ofereix l’EMT i el Metro de València, per a facilitar a la població el coneixement d’estes dades i fomentar l’ús del transport públic.

• Oferir un abonament gratuït per a xiquets, per a que s’habituen a l’ús del transport públic. La millor campanya d’educació és incentivar des d’eixes edats l’ús del bus i el metro.

• Abonaments especial per a estudiants, encara que siga en aquelles línies que van a les distintes zones universitàries, equiparables en preu als abonaments de les persones majors.

• Augmentar el percentatge de bussos ecològics, per a reduir la despesa energètica total de la flota, i així poder tindre uns preus més accessibles per a l’usuari.

Un dels fonaments de la campanya Mou-te x València, és entendre la mobilitat urbana com una realitat que supera els límits administratius dels diferents municipis. Per això, ens interessa una planificació global en esta matèria de tota l’àrea metropolitana de València.

A Mislata, la coalició “BLOC amb INICIATIVA i VERDS” ha denunciat que el municipi només compta amb 5 metres de carril bici, i ha proposat una xarxa de vies per a bicicletes connectada amb la de la Ciutat de València i al resta de municipis de l’Horta.

Des de Mou-te x València! donem suport a estes demandes i reclamem una visió conjunta de la problemàtica en la Ciutat de València i les comarques que la envolten.

Ximo ens envia este escrit que ha penjat al seu blog sobre l’aventura que suposa moltes voltes intentar recòrrer en bici algun trajecte en la ciutat de València. Si teniu alguna queixa o alguna història per contar-nos, no ho dubteu i participeu!

Be, ja fa temps que no escric res al bloc, i es que els que em coneixeu sabreu de sobra que estic prou ocupat i només escric quan tinc un ratet o un tema del que tinc molt d’interés en parlar, com es aquest cas.

Huí com de costum he agarrat la bici per a anar a la facultat pel matí i a donar classes de dolçaina a Junta Central Fallera per la vesprà, i.. com es habitual he tingut que fer quiebros, slaloms, zigzag… una autèntica odisea. I es que resulta que la gent no enten massa per a que servix eixe curiós tros roig que hi ha a les voreres dels carrers, pot ser siga que a Rita se li ha ocurrit fer com en Hollywood i.. com València es tan glamurosa últimament se li ha ocurrit ficar una catifa roja per tota la ciutat… doncs NO! Senyors, senyores, ens trovem damunt d’un carril bici!!!!

La gent passa olimpicament del carril bici, es creuen sense mirar, caminen per ell, trauen als gossos i deixen que pixen i… en el mateix carril, moltes voltes hi ha gent que trau al gos nugat i la corretja del gosset creua el carril completament, cotxes, motos… tot es valid en el carril bici. Lo pijor d’aquesta gent es que la majoria de voltes es reincident i no obrin els ulls per a donarse conter del que fan. M’han passat de tot anant pel carril bici, inclús una moto que em venia de cara a arrivat a tirarme una escupinyà en tota la cara i a intentar tirarme de la bici… realment lamentable.

Es una llàstima que a les altures que estem a la gent encara li falte tanta “cultura” en eixe aspecte, deuriem pegar una miraeta en països com Holanda per a donarnos conter del respecte pels “nous” mitjos de transports urbans, que ens donen major autonomia, major vitalitat, major independencia econòmica…

Amb açò vull concienciar un poc al personal per a que realment es respecte el carril bici i es deixe circular amb tranquilitat a tota aquella gent que pensem que l’us de la bicicleta ens pot fer el dia un poc más agradable.

Un abraç a tots!

El districte de Quatre Carreres és un dels més grans de la ciutat, d’ell formen part els barris de Na Rovella, Malilla, En Corts, La Punta, Font de Sant Lluís, Montolivet i Ciutat de les Arts i les Ciències. Aproximadament hi viuen unes 75.000 persones i es mouen per ell, cada dia, moltes més.

Actualment, el districte de Quatre Carreres, només està comunicat directament amb la zona universitària més important de la ciutat (Campus de Vera de la UPV i Campus de Tarongers de la UV) per una línia d’autobús, la línia 18.  El 18 té, segons la pròpia informació facilitada per l’EMT, una freqüència de pas de 13-20 minuts els dies laborables, 32-33 minuts els dissabtes, i 30-55 els dies festius. (Estos terminis de temps, són encara més amples a l’estiu).

En canvi, és un fet, que el 18 no acomplix massa sovint la freqüència de pas que, en termes reals, és de 20-30 minuts els dies laborals, 30-40 els dissabtes i fins a una hora els dies festius

Tampoc hi ha connexió directa amb altres zones universitàries com Burjassot o Blasco Ibáñez. Si bé les línies 89-90 (Ronda Circular) comuniquen amb les facultats d’esta última avinguda, el problema rau en que el 89 i el 90 passen per Peris i Valero, al límit del districte, i no entren en ell, deixant a tots els veïns d’esta zona de la ciutat poques o cap alternativa de transport públic amb les Universitats.

Des del BLOC JOVE, pensem que la freqüència de pas de la línia 18 és greument deficitària, així com la connexió dels barris de Quatre Carreres amb la zona universitària i la façana oriental de la ciutat en general.

Per això fem les següents propostes per a solucionar el problema i oferir als veïns de Quatre Carreres una bona connexió amb les Universitats:

1.- Què s’augmente amb un o dos autobusos la flota que cobrix la línia 18.

2.- Què es cree una línia nova que isca des de la Font de Sant Lluís o el Bulevard Sud, i done servici als veïns dels barris de Na Rovella, Font de Sant Lluis, En Corts i Ciutat de les Arts i les Ciències, i els comunique pel pont del Grau, Pare Tomás Montañana i Manuel Candela amb les zones universitàries de Blasco Ibañez, Tarongers i Politècnica, oferint, així a més a més, una comunicació directa, que actualment no existix, entre la zona Sud i la zona Est (Camins del Grao, Algirós) de la ciutat.

3.- Què es tinga en compte, de cara a la projecció de noves línies de metro, la vertebració dels diferents barris i zones d’interés general de la ciutat. En especial la interconnexió de la zona sud i est. Línies que vagen de barri a barri i que no tinguen, necessàriament, una distribució radial.